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Accidentes de Camiones se Encuentran con Negación de Responsabilidad

El último estudio sobre accidentes de camiones grandes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) indicó un aumento en el número de lesiones y muertes por negligencia del 2011 al 2012.

El informe de mayo del 2014 reportó que las muertes por accidentes de camiones grandes aumentaron en un 4% del 2011 al 2012. Esto refleja 3,921 muertes y 104,000 lesiones en el 2012 como resultado de accidentes de camiones grandes.

El estudio encontró que 472 personas murieron en Nuevo México en accidentes de camiones grandes. La mayoría de las muertes a nivel nacional y de Nuevo México fueron de pasajeros en el otro vehículo. Esto podría esperarse en relación al hecho de que los camiones grandes pesan de 20 a 30 veces más que los vehículos de pasajeros.

Es probable que una colisión entre un camión y un vehículo de pasajeros sea catastrófica para aquellos en el vehículo de pasajeros. De las muertes en estos accidentes, el 73% eran ocupantes del otro vehículo, mientras que solo el 18% eran ocupantes del camión grande.

Estos accidentes traen muchos problemas. Entre los principales, en términos de compensación a los heridos o fallecidos en un accidente con un camión grande, será culpabilidad del accidente.

Causas de Accidentes de Camiones Grandes

Existen numerosas causas de accidentes de camiones grandes. Hasta cierto punto, estos corresponden con las causas típicas de otros accidentes automovilísticos, como la falta de atención del conductor, la conducción distraída, el exceso de velocidad, etc.

El Consejo Nacional de Seguridad descubrió que las causas más comunes de accidentes automovilísticos son el alcohol (30.8%), el exceso de velocidad (30%) y la conducción distraída (26%). Es de destacar que el alcohol rara vez está involucrado en accidentes de camiones, lo que contrasta con la alta tasa de participación de alcohol en accidentes automovilísticos fatales.

Es probable que el exceso de velocidad y la conducción distraída jueguen papeles similares en los accidentes de camiones. Sin embargo, las publicaciones de la industria de camiones sugirieron lo contrario. Como podría esperarse de los grupos comerciales de la industria, estos grupos de la industria de camiones sugirieron que los accidentes son en gran parte culpa de los otros conductores. Esta es la respuesta que probablemente recibirá si usted o un ser querido está involucrado en un gran accidente de camión. “Negar, negar, negar” parece ser la respuesta estándar. Sin embargo, hay algunas características de los accidentes de camiones grandes y la gran industria de camiones que sugieren un escrutinio más cuidadoso.

Prácticas Inseguras Dictadas por las Ganancias

A diferencia de los conductores de vehículos de pasajeros, los conductores de camiones enfrentan una presión significativa para permanecer en la carretera el mayor tiempo posible según la ley. La ley federal permite a los conductores de camiones conducir horas excesivas. La asignación de un tiempo de conducción excesivo no es una mera casualidad. Las horas prolongadas surgieron del cabildeo agresivo de la industria.

La ley permite a los conductores de camiones conducir 11 horas seguidas y 77 horas en un período de siete días. Estos turnos de 11 horas acabarían con cualquiera. Parecen particularmente peligrosos cuando se habla de conducir grandes camiones.

Peor aún, se ha descubierto que muchos conductores de camiones superan incluso las bastante peligrosas horas permitidas según la ley federal. Estas horas excesivas están claramente impulsadas por las ganancias, ya que parece poco probable que un conductor de camión emplee más de 77 horas a la semana por el amor a la carretera.

El afán de lucro también presiona a los conductores a conducir a velocidades excesivas. Curiosamente, la industria camionera negará que el exceso de velocidad sea un problema o que sea un factor común en los accidentes. Sin embargo, cualquiera que haya conducido una autopista en cualquier lugar de los EE. UU. sabe perfectamente que esto es pura fantasía. Los camiones conducen a velocidades excesivas. Lo hacen rutinariamente y pone en riesgo a conductores inocentes.

La Prueba de Responsabilidad/Falla es Crítica para un Reclamo de Accidente de Camión

Como era de esperar, las compañías de conducción de camiones y sus compañías de seguros no están particularmente interesadas en admitir fallas por accidentes. De hecho, esta parece ser la posición de la industria al leer varios sitios comerciales de la industria.

La línea típica parece ser que solo el 16% de los accidentes de camiones son culpa de los conductores de camiones. Cuando te enfrentas a la posición inicial, puedes apostar a que una compensación justa tomará algo de trabajo.

Esto significa llevar a cabo una investigación exhaustiva del accidente para que pueda probar que el conductor del camión tuvo la culpa. Sin embargo, tenga en cuenta que Nuevo México sigue un estado de negligencia comparativa. Esto significa que no es necesario que el conductor del camión sea completamente culpable.

Alguien herido o muerto en un accidente de camión aún puede recuperarse bajo negligencia comparativa por la porción atribuible al conductor del camión. En casos que involucran lesiones personales graves y especialmente la muerte por negligencia, la recuperación por daños sufridos en un accidente de camión puede ser considerable incluso cuando se compensa con la culpa parcial del accidente del otro conductor.

Busque la Guía de un Abogado con Experiencia en Accidentes de Camiones

Cualquier caso de lesiones personales puede ser difícil y complejo. Esto es particularmente cierto en casos de accidentes de camiones donde la posición de apertura de la compañía de camiones y su asegurador es que no fue su culpa o responsabilidad.

Un abogado de lesiones personales con experiencia en accidentes de camiones se ocupará de esta posición de negación agresivamente para defender su caso.

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